作为路虎系列的畅销车型——发现4停产一年多了，但是受到中国消费者的追捧，我们从国外淘来了厂家最后一批汽油版发现4，路虎第四代发现（Discovery）是路虎公司开发的一款车型，其非承载式车身表明自身属于真正意义上的ORV硬派越野车。其前脸镂空式的设计使之变得更加时尚，转角处圆滑不像发现3那样生硬，头灯组也加入了时下流行的LED设计。
发现4虽然在风道和按键的布置上没什么不同，但车身内的色彩丰富了很多，整个中控台塑料面积缩小，而白色仿皮的面积增大，同时车内还融入了大量货真价实的铝合金与木料、真皮相搭配，以表现贵族气质。
路虎发现4的顶配版本采用了harman/kardonlogic7音响系统，全车共有有13个扬声器及1个低音炮，数字功放达瓦，如此一番武装，音响系统表现自然不错。6碟dvd自然招人喜欢，问题是它被安置在了尾箱里面，这种设计有些陈旧。
发现的内饰算不上豪华，但很多人就是喜欢这种路虎的味道揽胜系列的内饰确实够豪华，也很漂亮，而且也确实符合豪华车的定位，但就是觉得不够正宗。而发现的内饰要粗犷很多，超大的旋钮，巨大的拉手，让人一看就觉得这是一辆充满力量的机器。
侧面线条仍然是发现4标志性的特征。人们也一般性地将发现的典型线条认作“路虎”——从车头、车灯开始就都是方方正正的，到了车尾甚至给人一刀切的感觉，非常干脆利落。
很多人会说牧马人也可以这样，而且还要比发现便宜，越野性能又要比发现好。确实，发现也算是一辆百万级的车了，这样的内饰按道理说确实不太符合要求。不过，因为他是一辆路虎，这就足够了。如果你开一辆改装的牧马人，停车场管理员很可能让你去停地库，但如果开的是一辆发现，管理员会很客气的为你指引地面车位的道路。
虽然这个音响面板设虽然这个音响面板设计的不好看，但是音质还不错发现4的这套Meridian音响调的要比之前那辆混动版揽运效果好，在他那个空间里听起来非常享受，如果再拉着家人出去游玩，这种感觉就是：倍儿爽。
发现4的空间绝对不用怀疑，两个成年人坐在第三排都没有压力，但是却无法达到令人满意的舒适性，座椅又薄又直，加上第三排位置处于后轴之上，长时间乘坐的话会很有挑战。如果把第三排放倒去放东西，那效果可想而知。如果你非要拉着7个人还带着一堆行李的话，要么考虑再买一辆车，要么买一辆大客车吧。
整个仪表盘简单到了可爱的地步，字体很大，相互间也很紧密，不过读数却没有凌乱的感觉。更多的车辆信息，比如油耗、汽油表和水温都被布置在了行车电脑显示屏中，棍形喇叭按钮已经成了路虎新一代的家族特征，石英钟证明这是一款珍视历史的车型。
这辆发现4虽然不能像终极路虎那样带你去走那种穷山恶水的险境，但是在公路上驾驶还是会让你感觉到路虎的风格，这种感觉要比揽运来的更强烈。方向盘的力度要更重一些，感觉更扎实稳重，觉得这才是男人应该开得车。
整个侧面非常干净，车门上空空如也，只在前后翼子板上布置了简单的刻线。阶梯式车顶设计来源于第二代发现，到了发现4，设计师对这种设计的把握已经炉火纯青，与整个车身浑然一体。不仅没有像很多低端越野车那样破坏整体线条，反而提升了自己的气质。
三百多匹的马力加速还是比较理想的，在红绿灯路口或者超车时不仅稳健，而且后视镜出现这么一辆车身颜色如此吸光，尺寸又如此庞大的车，也是一种强有力的震慑。但是要想得到那种像抛出去的铅球一般的加速感还是不可能实现的，两吨多的车重摆在那儿。
要将非常高大的车要将非常高大的车尾设计的美观并不容易。设计师没有过多的改动发现3的设计，只是把车灯改为了双圆通透的造型，里面还融入了双圆形的led灯组。而经典的非对称设计也让发现4不会像其他suv那样死板，这一设计充满了想象力。