今天，咱们来点不一样的，单一车型全球年销量你是否感兴趣呢？你知道去年哪款车型卖的最火吗？
在已经过去的年，全球汽车销量都处于下滑趋势，作为全球汽车销量大国，中国依旧稳稳占据首位，万台的成绩可圈可点。紧随其后的是美国，万台的销量位居第二。
最近看到一个排行榜，将全球单一车型年销量做了一个区域和数量的排名，每款车型都有着浓浓的地域特色，咱们一起看看。
美国福特F-（，台）
福特在年共卖出2,,台新车，其中“皮卡专业户”F-就卖了,台，远远超过第二名雪佛兰Silverado的,辆。
但就像大家熟知的，皮卡的发源地和全球最大皮卡市场就是北美地区，干糙活拉木料，全家出游挂个拖车，这么想一下，好像没什么比皮卡更合适了。但再看到中国市场，F价格高昂，市场兼容度低下，销量明显不足。继“更福特，更中国”口号提出后，作为消费者的我们，希望看到更合理，更适合国情的产品推出。
中国日产轩逸（，台）
轩逸的销量估计有一大半拜“快车专用车型”名号所赐，价格低、保养方便、皮实耐造还省油。但同级别的朗逸也没有落后，紧跟其后排名第二，差距极小。
可见被大家认可的重要性。这对竞品还会迸发多么激烈的竞争让咱们继续观望今年销量吧。
日本本田N-box（，台）
日本已经连续两年新车总销量突破万台大关。销量冠军本田N-box车如其名像个盒子一样，57匹马力的0.66L三缸自然吸气发动机更是如同玩具。
日本人的购车理念还是务实为本，毕竟车位紧缺，售价高昂。别看日本JDM架势凶猛，2JZ、4G63被奉为“神机”，但回归到过日子层面还是踏踏实实的K-CAR更接地气。看到N-box的定位，再想想中国各种“加长版”车型，不得不感慨我国车位的“富裕程度”哈哈。
印度铃木奥拓（，台）
如果按印度新车总销量推算，相当于每14台新车中就有一台奥拓售出。当然，这也不是奥拓第一年荣获冠军了，对人口密度大，道路规划差的印度来说确实适合微型车。其实奥拓车型不仅在印度，在中国销量也十分不错。
巴西雪佛兰Onix（，台）
说雪佛兰Onix你可能不知道，但说科沃兹应该都很熟了吧？
年轻人钟意车型之一，灵巧漂亮，实用省钱。纵观巴西整个新车销量数据，相当于每卖12台新车中就有一台Onix。另外，Onix还有一款姊妹车型，凯越，说到这，你还觉得陌生吗？
德国大众高尔夫（，台）
年德国共销售新车万台，其中单一车型销量冠军是大众高尔夫。此外，包括高尔夫在内，还有途观、Polo和帕萨特这四款车型加在一起占到了年德国新车总销量的12.5%。想想也对，如果德国人自己都不是德粉，那还像话吗。话说回来，高尔夫在中国可谓人见人爱，这款趣味十足又能满足日常家用的车型，谁会不喜欢呢？
法国雷诺Clio（，台）
一台在中国市场无人问津的车，但在法国那可是相当火爆。法国人“支持国货”是必然，但Clio的定位也完全符合法国用车环境。即便第四代雷诺Clio面临换代，但法国人对Clio的热情丝毫不减。
泰国丰田Hilux（，台）
相信大家看泰国电影，或者有泰国取景的影片，都不难发现丰田Hilux的身影。泰国人对它真的是情有独钟。
这里要特别说明，文章开头说到全球整体车型销量下滑可不包括泰国，年泰国市场车型总销量超过万台，同比增长19.2%，其中单丰田海拉克斯一个车型就占了总新车销量的15%。
加拿大福特F系列皮卡（，台）
同理美国，加拿大的用车环境与需求自然也首选皮卡。去年共销售新车万台，销量紧随福特F系列的第二、三、四、五名分别是道奇Ram、GMCSierra、雪佛兰Silverado和本田思域。
意大利菲亚特Panda（，台）
这是一台主打实用的小车，意大利的普通百姓可能对自家产的超跑都有极强免疫力了，所以日常代步要求不高。去年菲亚特Panda的销售额占菲亚特总销售额的40%。这款车目前未引进中国，估计菲亚特考虑到中国细分市场的饱和程度，还是不冒险为好。
同时，Panda的销量也占整个意大利新车销量的5.9%。看来，即使在意大利，法拉利、兰博基尼也有点渴望不可求啊……
ok，这就是年全球单一车型年销量的排行榜。中国榜上有名，而且消费水平一流，但我们自家的产品是不是有点不被世界认可？
我们绝对是一个汽车大国，但相比合资品牌的表现，自主品牌还要加把劲，相信有一天，世界会为中国车竖起大拇指。
Bye~
（注：文中部分图片来源网络）