有人说“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”，但这句话要是放在汽车圈则不能完全适用。毕竟好看的皮囊已经成为了很多消费者买车的直接动力。一辆车要拥有高颜值，除了设计以外还有很多细节可以聊聊，今天就和大家来聊一聊车漆的故事。
车漆的诞生
世界上第一台汽车诞生于年，是由三轮马车演化而来，因此早期的汽车保留了大量的木质和铁质工艺，那时的车漆其实就是木器漆。所以，早期的汽车车漆都很厚，普遍超过1mm，就连2mm厚的也不鲜见。但是很快汽车制造商们就发现了问题，主要有以下几个原因：
第一是木料的弹性优于金属，当汽车经过颠簸路段时，车身会发生扭曲，弹性更好的木料会恢复原状，但是金属久而久之则会产生不可逆的形变，这也是为什么现在很多车企都会强调自家的汽车优异抗扭刚性的原因。由于木漆在金属上的附着力很差，如果涂漆部位发生了永久形变，时间一长漆面就会起皱脱落。第二是涂覆在金属引擎盖上以及靠近引擎的发热部位的木漆很容易加速老化，出现变色和脱落。最后一个重要原因则是，那时的车漆普遍采用的是一种以亚麻仁油为粘合剂的油漆，不仅需要人手工刷制，而且需要数周时间才能彻底干燥，这么长的周期显然不能满足规模化生产的需求。
车漆的改进历程
直到20世纪20年代，杜邦公司开发出了硝基车漆，不仅解决了快速生产的需求，还开启了车漆的色彩纪元，从此汽车的颜色走上了飞速发展之路。此后车漆材料不断推陈出新，持续优化着各种性能和丰富车漆的色彩。汽车涂装工艺发展至今，目前主流的传统车漆共有4层——从最里层开始分别是电泳层、中涂层、色漆层和清漆层。其中电泳层的作用是车身防腐和提高车漆的附着力；接下来的中涂层作用是防紫外线和保证车漆的硬度防止砂石冲击，并且“粘住”色漆；第三层的色漆层的作用是决定汽车的颜色；最外层的是清漆层，它的作用是保护色漆层并提升光泽度。
车漆技术走入环保时代
在过去的很长一段时间里，车漆技术的重心一直放在提升色彩的丰富度、耐用性和生产速度上这些都会直接影响到消费者的使用的感知层面。但是随着时代的发展，我们现在能感知到的车漆技术升级越来越少。这是不是说明车漆的技术已经停滞不前了呢？答案当然是否定的，现在车企将大部分的工作重心投入到了解决环保问题上。比如一汽-大众就花费了很大力气将溶剂型漆升级到了水性车漆。不仅如此，一汽-大众还运用了目前非常先进的水性漆免中涂环保工艺，喷房的循环风也实现了80%空气的循环利用，在提供性能更优异的高品质的车漆的同时，也充分兼顾了绿色环保。
汽车发展至今，车漆已经形成了很稳定的制造工艺，我们似乎觉得这些都是理所当然。但罗马不是一日建成的，相信经过今天的交流，大家也能了解到，汽车喷漆不是一件很简单的事，它凝结了数代汽车工程师的共同努力。