说起豪华品牌，大家肯定都能脱口而出奔驰、宝马、奥迪三家，此外还有二线的日系三强，雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪以及美系的凯迪拉克和林肯。但是大家有没有想过豪车到底豪华在哪里？除了牌子之外凭啥卖的这么贵呢？买豪华车的车主到底看中了什么？我们找来了四位有代表性的车主和他们的爱车，来一场“换车体验”大Party。
30万到40万刚好是高端车型到主流豪华车的价位区间，我们请来的四辆代表性车型是：2.0T、雷克萨斯ESh、别克30H以及老牌的，对于”豪华“的理解，车主们这样说：皇冠君越奥迪A6L
看来大家对于豪华的理解有很多相似的地方，比如品牌和细节，比如精致。在车主们进行一番交叉体验之后，或许我们可以在这场对比中找到更具体的答案。首先迎接大家”严刑拷打“的是辰兄的皇冠。
辰兄买的是15款顶配皇冠，看的出来这是%的真爱了，如果时间倒转十几年，落地近四十万买皇冠那还算捡便宜了，如今皇冠的价格一降再降，花四十万买它多少有点情怀在里面。
“偏低调的品牌”，这个当年可以和奥迪和奔驰比肩的品牌如今确实低调了，现在我们来看看其他三位车主的体验评价吧。
在外观设计上，为了迎合国内消费者的喜好，丰田为中国市场专门研发了外观，镀铬条包围硕大的进气格栅，雾灯位旁边的进气道是真实的，导入的空气可以为刹车降温。
前大灯设计是皇冠外观设计的一个亮点，日间行车灯条和大灯组合起来很像龙的眼睛，够威严。
除去尾灯锐利的设计风格外，尾部略微方正的后备厢加上大C柱的设计，确实和很像。不过只要想想大众套娃、奔驰大小S，这种撞脸可以接受。对于外观，其他三位车主还能感受到这款当年的“豪车”的气场，再加上年轻化的设计，能够吸引30岁以下的消费者也是有理由的。接下来大家来到车里，看看皇冠的内饰。
凯美瑞
对于蓉蓉来说，皇冠的方向盘和座椅迎宾功能开启后，一坐进车里，座椅往前移动，方向盘伸出的感觉和ES几乎如出一辙。
对于女生来说C级车的空间是完全充足的，就像房子一样，五十平米的一居室能叫豪宅吗？空间够大是豪华轿车的必要条件之一。
虽然在外观上做了很大的变动，但在内饰上还是维持了皇冠一贯的稳重感，并没有凸出所谓的年轻化和运动化，反而坐实了“老头车”的中庸设计。
大家在高端车型上一般都会看到仿木或者实木的木纹装饰板，如劳斯莱斯这种奢华车型还可以专门定制装饰板的木料材质，给人一种雍容华贵的感觉，蓉蓉却不喜欢这样的“豪华”，因为这种木纹让她想起来家里的老家具，时不时的还有一股霉味。
前排扶手箱从左右都能打开的设计是个亮点，储物箱储物空间也够大，蓉蓉表示，“这个比ES上那么多小玩意儿（ES上有很多小储物格）要爽快多了”。
想不到设计师费尽心思设计的中控双屏遭到了两位车主的差评，主要矛盾还是调节按钮用实体还是虚拟，虚拟的看起来高端但是没有实体键方便，何况要把屏幕上的界面做的高端很有难度，不过双屏的设计也为皇冠的内饰点亮了一丝科技感。
对于天窗的喜好，因人而异，差别很大，很多消费者买的时候要求一定要有，但实际上一年也开不了几次，天窗的使用频率太低了。前排的内饰细节和空间表现没有让几位车主感到非常惊喜的地方，接下来再看看后排。
除了蓉蓉说到的后排副手外，在副驾驶座椅上还提供了老板键，可以从后排调节前排座椅，为后排提供更大的空间，说到这里，自主创业的小毕说，“蓉姐你知道吗，生意场上除了餐桌上的座次外，车里也很讲究，比如司机后排一般是客人秘书，客人坐在副驾后排，而接客的就要坐在副驾上了”。
除了后排副手、副驾座椅老板键外，后排的细节也比较到位。关于阅读灯上的横条，小毕说，“大概是用来引导光线的？圆形的底座还以为可以调阅读灯角度呢，这是个误导设计，摸了以为能动，其实不能。”
后座上的烟灰缸还让小毕拿下来“把玩”了一下，“你看这个做的还是很精致的，这个盖子的阻尼设计的很好，可惜是个烟灰缸，我不吸烟，吸烟有害健康，室内吸烟罚款”，小毕说。
皇冠对于后排的照顾是非常到位的，除了加热外，后排还支持座椅调节和音响音量调节，谅哥说，“这个看起来确实很豪华啊，尤其在我20岁的时候...其实前面用实体按键，后排可以用一些触摸屏，这样科技感有了，后排乘客也不需要看路，慢慢摸完全没问题。”
由于皇冠是后驱车，后排中间的隆起不可避免，但是过分高的高度还是让大家吐槽了一下，“这么高还不如像保时捷帕拉梅拉做成四座的得了”，小毕说。
看来小毕对于自己的A6L后备厢空间很有信心，关于皇冠，大家首先都很认可它作为豪车的地位，但是犀利的外观和与外观不太协调的内饰明显让大家觉得这车定位的模糊，“我觉得外观还是很大气的，和我A6L放在一起完全不输台面，豪车嘛尺寸摆在那里，细节摆在那里”，小毕对大家说。“我觉得这个内饰给人一种老领导的感觉，好像上车以后就得端着，不能放肆”，对于谅哥的这个评价，蓉蓉觉得很对，她补充到，“是的，这不就是商务的感觉嘛，规规矩矩，西装革履，人五人六的。”总结起来，皇冠的豪华在于品牌的积累和内在的庄(lao)重(qi)，那么作为同门更高端的ES又会给大家带来怎样的体验呢，接下来我们来看看ES的表现。
其实很多人会在皇冠和ES之间纠结，既想要皇冠2.0T的动力，又想要ES精打细做的内饰，而对于蓉蓉来说，一步到位h，高级买菜车省油很关键。
其他车主问，“ESh也不便宜，你还在乎油钱吗？”蓉蓉说，“省油不光是省钱的问题，主要是续航啊，一箱油跑一千公里和一箱油跑七百，去加油站的次数完全不一样，我想买省油的车目的不是为了省钱是为了节约加油的时间。”同样是混动车主的谅哥表示非常赞同，“混动车型现在技术很成熟，我买君越30H也是这个原因，少去加油站，省事儿。”说完大家都来体验ES了。
谅哥说他还记得十年前在电视上看过上一代ES的广告，整个车顶是黑色的，非常好看。辰兄则对ES在细节上的处理很赞赏，尤其是家族式的大灯位置的处理，表示这种精度的处理成本肯定很高。
同为白色车身，谅哥说ES的侧面和君越是两种风格，ES是“无为而治”的，就是没有线条，就是大白板，但是看起来很好看。30H的侧面是有两条前后的腰线，为了凸出肌肉感和运动感。
ES的内饰保持了雷克萨斯一贯的“性冷淡”风格，说好听点就是“侘寂(Wabi-Sabi)美学”，谅哥说这样的内饰让他觉得有一股寒气，他还是比较喜欢他自己的30H，温情一点。
在整体设计之下，ES配备了很多按键和带盖的储物格，不管是按钮还是旋钮，甚至是储物格的盖子，每一个地方的阻尼和手感都很好，“好的东西好在哪里呢，不就是好在这些细节上吗？”对于精致的豪华，谅哥有了更具体的体会。
由于ES的中控屏幕也不是触摸的，需要通过旋钮控制，在旋钮下方设计了一个腕托，这个小设计再次让谅哥觉得了不起。
中控所有储物格、杯架可以盖起来外，在方向盘左侧下方，ES还开了一个小小的储物格，辰兄说车的设计很能反应一个国家的性格，ES这种挖空心思给你空间，不就是“小日本”住的小吃的少物尽其用的习惯吗。
蓉蓉说她也很难理解为什么在ES上还用脚刹，用的时候咔哒一声，显得特别廉价。皇冠同样也是脚刹，辰兄说据说是丰田章男哥说电子手刹没有脚刹靠谱，所以....在大家对ES前排一顿夸之后，来到了后排。
在后排配置上，ES的壕的程度显然没有A6L和皇冠强，看起来和30H差不多，辰兄说如果是商务活动的话，皇冠和A6L比ES更合适。
前面辰兄刚刚说过皇冠比ES后排好，但是看到遮阳帘的时候，他觉得这个配置是明显提档次的配置，有和没有，车的差距会差很大。
这个小小的三角窗遮阳帘让辰兄啧啧称奇，这种细节的处理，他说可能没什么用，但是对车主是个极大的慰藉，让人觉得钱花的值。
小毕也了一个很好的设计，就是后排遮阳帘，尤其是在挂上倒挡后，这个遮阳帘会自动收起来，不影响司机视线。他说A6L上都没有，更别说自动收起了。发现
说到空间，小毕和谅哥对ES的后排空间都很满意。小毕说这个级别的车，你想找个后排空间小的都难啊。
体验完了ES，大家为ES对细节的处理和设计都给出了很高的评价，辰兄说，虽然和我的皇冠价格差不多，但是ES把成本用在了提升内外腔调上，可它的外观对我来说还是不够大气。小毕说，在细节处理上ES会给你很多惊喜，但是用脚刹这个槽点是怎么洗都洗不掉的。最后说到空间时，谅哥说买混动就要有点这样的心理准备，不过30H还好，这是为什么呢？大家就来看看谅哥的君越30H。
在ES的体验中，大家提到了混动车型用的电池会占用一定后备厢的空间，但是谅哥又说了30H在这方面自有办法，我们先埋个包袱，让大家体验一下君越30H先。
君越30H是这几款车中价格最低车型，这就回到了我们文首的问题：入门级豪车和传统的豪华车会在哪些细节上有差别？来看看大家的体会吧。
在外观方面，君越每一代的变化都是非常大的，尤其到了这代君越，车型尺寸上完全不输前面两款日系车，仅仅比A6L小了一点，更宽的轮距和低矮的车身让整车看起来很修长。
“现在的30万的车配置都不低了，君越30H大灯尾灯都是LED光源，日间行车灯的造型也还可以“，小毕特别在意大灯光源，他说是因为上一辆车的卤素蜡烛灯跑高速的时候真是看不见。
相比前面几款的电动后视镜自动折叠，君越在停车后，电动后视镜不能自动收起，需要按下收起按键；另外小毕还发现，长按钥匙也能收起电动后视镜，虽然不是全自动的，但是作为这个价位的入门级豪车，也是可以理解，毕竟“电耳朵”实际上用的也不多。随后辰兄来到车里，因为他对美系混动车很好奇。
“白棕的内饰颜色相比皇冠的全黑要年轻的多，虽然不如ES那么精致，但整体还是可以的”，辰兄说。另外前排座椅的震动提示功能也给辰兄留下了不错的印象。
除了驻车键位置不是很方便以外，辰兄觉得这个键应该带光显提示，虽然在仪表上可以显示驻车标志，但是按下这个键以后，仪表上显示有延迟。所以着急的时候需要你反复按它才能确认已经”拉手刹“了，虽然这个设计有点小遗憾，但是作为车主的谅哥却不这么看，他说，“开开就习惯了，比脚刹方便多了”。
“HUD抬头显示现在在很多车上都已经配上了，这个配置实际用处就是让人觉得这车高级，开起来驾驭感更好“，辰兄还补充到说，“我能想到的使用场景就是，看到限速牌子的时候及时减速”。随后小毕和蓉蓉也体验了一下君越30H的前排。
对于君越30H配备了换挡拨片，蓉蓉还是比较意外的，因为她觉得所有的混动车型应该都是买菜车，其实她忘了即便是神车也是混动的。保时捷
因为大家都是老司机，再加上都不抽烟，所以对天窗没有什么特别的喜好，不过尽管如此，单独去看全景天窗还是很棒的。
显然蓉蓉对于所谓的能够提升豪华感的棕色木纹饰板有很强烈的抵触心理，其实ES上也有，只是没有用那么大的面积，零星的点缀就够了。而且君越的白色枫木饰板的质感要比皇冠那种塑料感的木饰板强很多。
大家都知道BOSE耳机的降噪技术很牛，其实在低音表现上BOSE也很好，BOSE音响是君越30H配置亮点之一。
君越30H上的那些丰富的功能让大家似乎忘了换车大趴的主题是为了发现车上的那些豪华点，其实在大家看不到的地方比如安全性配置上，君越30H配备了高端车型上才有的前后排的安全气帘、侧气囊，车道偏离预警和主动刹车这样的主被动安全配置也有所配备，A6L上这两项配置都需要选装才有。
多媒体交互界面是小毕