迈巴赫初期发布的车系级别可与劳斯来斯匹敌。比如，迈巴赫62S是一款顶尖豪华轿车。新汽车的参考价已经做到了万。再加上室内装修，许可证书，各种各样进口关税等花费，迈巴赫62S最少车系的落地价可以超出万，由此可见仅有真真正正富人才可以买起这新款车。现阶段迈巴赫车系参考价显著降低，中国市场上能购买的迈巴赫GLS参考价不超过万余元。即便是标配迈巴赫GLS，平常人也只有望而生畏，没钱买。
近期，一些网友在上海的一个地下停车场碰到了一辆迈巴赫62S，她们见到这台车十分纤细。为了更好地体现豪华车型的级别，车体正中间还增多了一条铬线，造就了一种十分明显的级别感。奇瑞汽车的这几辆车的汽车底盘下边放了一块木材。过路人搞不懂为何这样一个价钱万余元的迈巴赫62S汽车底盘下边放了一块木材。
之后才知道，买车人迈巴赫62S早已购买了好多年了，称得上老古董。车辆使用时间长了，零件会衰老。迈巴赫62S配置了空气悬架，并保持悬挂系统中的气垫和气囊的使用寿命，从而导致空气悬架系统软件漏气。买车人说，在车子汽车底盘上垫木料的原因主要是为了更好地支撑车体的净重。拥有这方面木材的支撑，悬挂系统的使用期限便会增加。听见买车人那样表述，大家都懂了买车人的用心良苦，但为何买车人买起万迈巴赫62S却不愿意花几十万修汽车呢？确实买起生猪肉却不愿意买葱花吗？
从在网上查了一下迈巴赫62S，发觉车子都在年停工了。即便买车人购买了款车型，也早已10年了。10年以前的车和现如今的车不一样了。即便买车人想要花几十万换空气悬架，或许生产制造这类型号的空气悬架早已停工好长时间了，零配件也没地方买，即使富有也很难买到。并且迈巴赫62S贬值率较为高，新汽车第一年汽车保值率仅有52.5%。但是我自己的车已经好多年了，价格行情很可能早就调整到几十万，没有必要花几十万换空气悬架。
汇总：觉得迈巴赫62S买车人左右为难，汽车底盘上的木材也是为了更好地增加车子的使用期限，这也是无奈之举。