英军主张并且最先使用全封闭机库，装甲飞行甲板，平时飞机都在机库里，需要时由升降机运送到飞行甲板上再起飞。航母的生存能力主要依靠厚重的装甲来实现。所以英军航母一般载机量都偏小，一架飞机从机库准备到甲板起飞完成得好几分钟，整个编队全部出动得一两个小时，难以做到先敌发现和攻击。（最先起飞的飞机只能在空中盘旋，这样会浪费大量的汽油，导致编队的攻击范围大大缩短）
美军则通过多次演习验证，提出了“全甲板攻击”的理论。把大部分飞机存放在飞行甲板上，借以提高出动效率，以大机群先敌发现、先敌攻击、先敌摧毁和制空战斗机来保护航母的安全。飞行甲板基本不设装甲，甚至是木制的，至于敌机攻击下的航母生存能力，则用出色的损管能力来解决。
从实战情况看，英军的做法是不理想的。航空母舰无论如何加强防护，其易损性还是显而易见。飞行甲板面积很大，如采用足够抵抗重型航弹的装甲，其总重是航母排水量无法承担的，还会拖累航速，跑不快又会增加受攻击时的被击中概率，造成恶性循环。所以虽说是全装甲航母，但英航母的飞行甲板装甲厚度也就是25-38毫米，对稍大个一点的航弹而言犹如一层硬纸板，怎么都能捅破，钢板破了还不好抢修，实用性反而不如美国的木制甲板，约克城号曾有25分钟之内用木料修复甲板大洞的记录，同一时期的列克星敦号和企业号都有类似的记录。
（被德国潜艇发射鱼雷击中的皇家方舟号航空母舰，此时已出现严重右倾，左侧为为其提供电力和额外水泵的军团号驱逐舰，此后还接走了皇家方舟号航空母舰上的舰员）
而对于英军引以为傲的全甲板防护（本人后来也尝试过，例如大凤号和信浓号），还带来一个致命的问题：即使不太厚的全甲板装甲，也提高了航母的重心，造成了航母易倾覆的恶果。潜艇攻击时，一旦中雷破坏了水密性，头重脚轻的装甲航母很容易倾覆。对于战舰而言，上层建筑受损和水密性被破坏进水，都比不上平衡被打破的倾覆致命，鹰号、勇敢号的沉没都是因为当倾斜程度达到一定程度以后，航空母舰就开始侧翻，最终导致沉没。
最好的航空战术其实应该是率先发现敌人，率先发起攻击。航空母舰本身应该具备有良好的防空火力，优秀的机动性能和高航速，充足的消防器材和相关的设计构造，最后，应该拥有优良的损管人员和全体化的损管训练，同时也应该向美国人那样，在军舰的各个角落都标注好如何最快的通向相邻的舱室。
宁野文社主编星汉灿烂