原料浪费巨大，看着都心疼
年，福特发明t型车以来，到年一共生产了万辆。
由于当时的金属加工工艺较落后，车架、仪表盘、车轮和方向盘全部采用木质。每生产一辆t型车，需要消耗立方英尺的木材，木材的利用率只有20%。看着堆积如山的木材废料，一贯反对浪费的亨利福特非常心痛。
爱迪生设计了炼碳炉，机制木炭诞生
俄勒冈大学的化学家奥林斯塔福德，发明了一种方法，用锯木的木屑、焦油和玉米淀粉混合压制成燃料块，放进烧炭炉内烧成炭。福特请爱迪生根据奥林斯塔福德的方法，发明了一种干馏制碳炉。
这张照片中间两位分别是福特和爱迪生
亨利福特的木料供应商叫金士福德，他的妻子和福特是亲戚。福特把爱迪生设计的烧炭炉直接建在锯木厂旁边，并且委托金士福德去运营。
福特亲自设计生产木炭的流水线，大规模生产机制木炭成为现实。
来自锯木厂的废料，先经过强磁铁，除去金属部件，然后这些废料被研磨成更加细小的颗粒，并且用热空气烘干，去除其中的水分。烘干后的木材粉，被送进爱迪生发明的干馏式炼碳炉里，在缺氧环境下燃烧8~6个小时，碳化成为颗粒状。这些碳粒在机器里和添加剂混合，再压制成椭圆形，包装出售。这一过程中，每一吨木材产生30立方米的甲烷和公斤碳。这些甲烷也被回收利用，用来对木材进行加温。
旅行车搭配机制木炭和烧烤架，户外烧烤遍及美国。
这些机制木炭最开始出售给生产熏鱼和熏肉的商贩。后来，福特把这些碳和烧烤架与自己的旅行汽车捆绑，一起推销给自己的经销商。于是，这种用机制木炭进行烧烤的方式，随着户外旅行和探险者驾驶的福特汽车，遍及了美国各地。
福特出售机制炭业务，黑色摇钱树让与他人
年，福特公司把机制炭业务，卖给了一家投资公司，被新接手的公司命名为金士福德碳业（kingsfordcharcoal）。虽然福特汽车，经历过历史上多次的大亏损，但是金士福德从它诞生，从未亏损，一直盈利。年，金士福德一年生产70万吨木炭，占据美国机制木炭市场的75%。